电（diàn）动车电池是深度放电、高频次使用的动力型（xíng）电池（chí），所以；电池电量决定（dìng）于使用时间和行（háng）程里（lǐ）数。至于保养方面当然是避（bì）免过度（dù）放（fàng）电和长（zhǎng）时间亏电（diàn）充不（bú）满的现象存在（zài）。再（zài）一点就是建议使用原配充电器控制好电流和电压，以防热失控造（zào）成电池变形。另外；个人（rén）建议（yì），每次使（shǐ）用（yòng）过后（特别是行驶里程比较远的）一定要对其充（chōng）电，避免（miǎn）电池（chí）处（chù）于亏电（diàn）状态对极（jí）板造成的损坏。                                                                                                                                                                                                       即便您的续行能力要求不长，充一次（cì）电可以使用2到3天（tiān），但是还是建议您每（měi）天都充电，这样使电池处于（yú）浅（qiǎn）循环状态，电池的（de）寿命会延长（zhǎng）。一些早期使用手机用户以为电池（chí）最好是基本使用完了以后（hòu）再充（chōng）电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的（de）记忆效（xiào）益没有那么（me）强烈。经（jīng）常放完电对电池的寿命影响比较大。多数（shù）充电器在指示灯变（biàn）灯指示（shì）充（chōng）满电以后，电池充入电量（liàng）可能是97％～99％。虽然（rán）仅仅欠充电1％～3％的电（diàn）量，对（duì）续行能力（lì）的影响几乎可（kě）以忽略，但是也会形成欠充（chōng）电（diàn）积累，所以电池充（chōng）满电变灯以后还是尽可能继续（xù）进行（háng）浮充电，对抑制（zhì）电池硫化也是有（yǒu）好处（chù）的。

电池放电以（yǐ）后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可（kě）以清除不（bú）严（yán）重的硫化（huà），如果不及（jí）时充（chōng）电，这（zhè）些硫（liú）化（huà）结（jié）晶（jīng）将要聚积而逐步（bù）形（xíng）成粗大的结（jié）晶，一般的充电器对这些粗（cū）大的结晶（jīng）是无能为（wéi）力的，会逐步形成电池（chí）容（róng）量（liàng）的下降，缩（suō）短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了（le）以（yǐ）后要尽早的充（chōng）电，尽可能使电池（chí）电量处于（yú）饱满状态。

电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电（diàn）池，可以略（luè）微（wēi）提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进（jìn）行（háng）一次完全（quán）放电。完全放电的（de）方（fāng）法是在平（píng）坦路面正（zhèng）常负荷的条（tiáo）件下（xià）骑车到（dào）第一次欠压保护。注（zhù）意，我（wǒ）们特别强调第一次欠压保护（hù）。电池在第一次欠压保护以后，电池（chí）经过一段（duàn）时间以后，电压还会上升（shēng），又恢（huī）复（fù）到非（fēi）欠压状态（tài），这时候如果再使用电（diàn）池（chí），对电池的伤害很大。在完成完全放（fàng）电（diàn）以后（hòu），对电（diàn）池进行完全充电。会感（gǎn）觉电池容量有（yǒu）所提升。

尽可能利用滑（huá）行。如下坡（pō）的（de）时候，尽可能的利用提（tí）前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯（dēng）的（de）时候提前进入（rù）滑行，最大限（xiàn）度的减（jiǎn）少刹车。一位（wèi）朋友告诉我，他是（shì）宁愿多转一（yī）次湾也要减少（shǎo）一次（cì）刹车（chē），这是有道理的（de）。